讓巖土錨固更快更省更安全！
由中鐵上海工程局承建的朝凌高鐵姜家溝隧道4月8日順利貫通，為朝凌高鐵2021年建成開通奠定了基礎。
施工過程中，項目管理團隊堅持短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的原則組織施工，充分利用超前地質預報，提前加固洞內圍巖，增強初期支護。
由于隧道穿越軟弱破碎圍巖時，開挖擾動會引起較大的圍巖變形。如果初期支護施做不及時，圍巖變形可能超過其容許范圍，嚴重時引起掌子面失穩、隧道塌方，造成經濟損失。此時，需采用隧道超前支護措施來控制圍巖的變形，從而達到保證隧道施工安全的目的。
自鉆式錨桿是用于隧道超前支護一種不可替代的產品，在巖土支護中起到了主要的作用：
? 徑向上鞏固隧道圓周和支撐巖體，構成了一個承受載荷的環，使得巖體能支撐它自身（配合噴漿混凝土和其他表面要素）。
? 在劣質巖層、淺表土層和極限應力的情況下傘狀庇護和超前撐梁作為超前支護的手段。
?加固端面來維持巖石內部應力，以便大橫截面積的隧道挖掘。
? 用于轉移壓力載荷的鎖腳樁。
恒諾錨固生產的自鉆式錨桿用作隧道超前管棚優勢有：施工效率高，簡化施工工藝，減低施工勞動強度，縮短工期，具有良好的經濟效益。
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